12 de enero de 2020

Ituzaingó es el distrito que tiene la tasa vial más cara. Desde la Federación de Empresarios de Combustibles (FECRA) alertaron que en algunos municipios se registraron incrementos por la suba en la tasa vial que se cobra en el surtidor.

Los socios de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (F.E.C.R.A) alertanron que “a pesar de la decisión del gobierno nacional de no aumentar los combustibles por el momento a partir de la declaración de la emergencia económica, el precio final al consumidor de los combustibles y el GNC sí se incrementó desde el 1 de enero de este año en algunos municipios del conurbano bonaerense por la suba en la tasa vial y/o afines que en ellos se cobra por cada litro o metro cúbico de gas vehicular vendido”.

Tal es el caso del municipio de San Isidro que por ordenanza municipal subió la llamada “Tasa por servicios de protección ambiental” de 45 a 50 centavos por litro y a 30 centavos por m3 de GNC, se informó desde la ferderación.

Y calificó que es “peor aún es la situación para los consumidores del municipio de Tigre ya que también a partir de enero de este año, la llamada tasa vial aumentó de 30 centavos a 45 centavos por litro de combustible y de 15 centavos a 27 centavos el m3 de GNC, autorizado este incremento por el artículo 89 de la ordenanza municipal 3700 aprobada el 12 de diciembre de 2019 por el Concejo Deliberante local”.

Cabe aclarar que los operadores de estaciones de servicio socios de F.E.C.R.A recaudan esta tasa municipal y por lo tanto, deben sumarla al precio de venta que les fija la empresa petrolera. Luego deben rendir cuenta de lo recaudado mes a mes a la agencia fiscal municipal.

“En la Justicia y a las autoridades municipales se realizó la presentación de un dictamen elaborado por el estudio del doctor Daniel Sabsay, la tasa vial o sus distintas versiones, nos parece inconstitucional, ya que la consideramos otro impuesto que injustamente deben pagar los consumidores en un contexto de excesiva presión fiscal tanto nacional, provincial y municipal. La consideramos una doble imposición teniendo en cuenta el ya vigente Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)”, se argumentó por medio de un comunicado.

“Asimismo, la creación de impuestos es atribución del Poder Legislativo Nacional y/o provincial y las tasas municipales para tener validez legal, deben darle al contribuyente una contraprestación o servicio, situación que no verificamos en la tasa vial, que simplemente es parte de la voracidad fiscal de algunos distritos”, desarrolló el escrito.

En los siguientes municipios los consumidores pagan más caro el litro de combustible y/o el m3 de GNC por la imposición de la tasa vial:

Ituzaingó (2% del precio por litro y m3 de GNC), Vicente López (24 centavos por litro), General Rodríguez (35 centavos por litro), San Fernando, Berisso (45 centavos por litro a las naftas, 35 centavos al gasoil y 25 centavos por m3 de GNC), Hurlingham (entre 27 y 63 centavos por litro según el tipo de combustible), Escobar (1% del precio por litro y 0,90% del precio por m3), José C. Paz, Florencio Varela (1% del precio por litro), Castelli (25 centavos a la nafta Premium) y  Merlo (3% para nafta y gasoil premium ,2.5% para nafta y gasoil común y 4.5% GNC por m3) , entre otros. Esto crea una competencia y diferencias de precios injustas entre estaciones de servicio vecinas, sujetas a la voracidad fiscal de la autoridad municipal.

9 de enero de 2020

Es por un aumento de la tasa vial que cobran algunos municipios.

17 de enero de 2020

Las entidades agrupadas en la Cecha reclamaron que se las exima de otorgar esa mejora salarial porque la situación del sector es “crítica”, sobre todo, por el congelamiento de los combustibles.

Los empresarios de las estaciones de servicio reiteraron este viernes que no están dispuestos a pagar el “aumento solidario” de 4.000 pesos que el Gobierno nacional estableció por decreto, con el objetivo de establecer una base común para las futuras negociaciones paritarias.

Los referentes de todas las cámaras del sector agrupadas en la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha) advirtieron que otorgar ese incremento “agrava” su situación.

“Si bien entendemos el objetivo, también consideramos que hay estaciones de servicio, y son muchas, que no tienen espaldas para seguir asumiendo cada vez más erogaciones, máxime si la relación precio por volumen no revierte su vigente plena caída”, plantearon.

Esos fueron los argumentos que los estacioneros plasmaron en una carta enviada al ministro de Trabajo, Claudio Moroni, para solicitarle que sus empresas “sean eximidas del pago del incremento solidario“.

En esa misiva, se reitera que el sector atraviesa una situación “crítica” por “la caída de ventas, el incremento sostenido de costos e impuestos, dificultades financieras por las altísimas tasas del mercado, como así también los elevados aranceles en tarjetas de crédito y débito”.

“Esta compleja situación repercute directamente en la rentabilidad del negocio y genera cada vez más la necesidad de ingresar crecientes aportes de capital de trabajo, al solo efecto de mantener la subsistencia del negocio”, manifestaron.

Y agregaron que “más allá de este difícil contexto, las estaciones de servicio como empleadoras de la fuerza laboral, siempre han contribuido con las necesidades del trabajador, convalidando acuerdos que han brindado mejoras sociales y económicas, ejemplo de ello es que durante el período abril 2019 a marzo 2020 los salarios acumulan un incremento del 55,78 %”.

La carta de los empresarios de estaciones de servicio para advertir que no pueden pagar el “aumento solidario”.

“Así las cosas llama la atención las declaraciones públicas del secretario general del Foesgra y Soesgype, Carlos Acuña, en cuanto expresa, entre otras cosas, que “el sector empresario no está colaborando para nada”, se quejaron en referencia a las manifestaciones públicas que realizó el titular de la CGT días atrás para cuestionar a los empresarios por las frustradas negociaciones paritarias.

Al respecto, remarcaron que “la realidad es totalmente distinta y se demuestra con solo considerar que en los últimos diez años los salarios del sector incrementaron 3.840%, la inflación fue del 1.702% y los precios promedio de los combustibles se elevaron en 1.609%”. .

Finalmente, desde Cecha consideraron que “resulta primordial encontrar un camino que encauce las pretensiones sindicales con las imposibilidades ciertas de las estaciones de servicio”.

La carta de los empresarios de estaciones de servicio para advertir que no pueden pagar el “aumento solidario”.

Y se mostraron dispuesta a colaborar con el diseño de “un plan de acción razonable, valedero social y económicamente, que resulte posible para todas las partes involucradas”.

17 de enero de 2020

Mediante una carta enviada al ministro de Trabajo, Claudio Moroni, la Federación de Empresarios de Combustibles avisó que en un proceso de caída de ventas y congelamiento de precios no podrán afrontar el pago del aumento decretado por Alberto Fernández.

14 de enero de 2020

El precio de la nafta súper en santa cruz en comparación al país y el caso de las heras un relevamiento de FECRA -Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina- advirtió la diferencia de precios en este combustible en los distritos, ya sea por impuestos municipales o provinciales, como la incidencia de la tasa vial que se iba a aplicar en río gallegos. las heras tiene el precio por litro más caro de la patagonia.

FECRA -Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina- reclamó el pasado jueves la diferencia de precios que existe en los combustibles en todo el país, pero básicamente la incidencia de la Tasa Vial que se aplica en varios municipios de la provincia de Buenos Aires.

La federación expuso además una estadística -publicada por Infobae- que discrimina provincia por provincia, incluso ciudades, que expone cómo el litro de combustible varía considerablemente en algunos casos, debido a la aplicación de impuestos municipales o provinciales.

La Tasa Vial, como detalló TiempoSur en diversas publicaciones, se intentó aplicar en varias jurisdicciones, además de Buenos Aires, pero luego fue removida por presentaciones judiciales por tildarla de inconstitucional.

En Río Gallegos, Pablo Grasso intentó  aplicar la tasa de 2% pero antes de reglamentarla y promulgarla junto con la nueva tarifaria, se echó para atrás ya que iba a afectar el precio final porque los estacioneros iban a trasladarlo al precio final, tal como sucede en municipios bonaerenses.

Los combustibles tienen menor valor en las provincias patagónicas debido a una ley nacional. Pero Las Heras es la excepción.

La comuna que dirige José María Carambia, reelecto el pasado 27 de octubre, aplica desde 2017 la Tasa Vial con un 3%, que elevó el litro de nafta súper -combustible tomado como referencia- a 50,19 pesos el litro, posicionándose como la más cara de acuerdo al relevamiento de FECRA. Además es 1,50 pesos más cara que en la capital santacruceña.

PROVINCIAS

La nafta súper se paga 59,62 el litro en Misiones, la provincia con el valor más  caro, seguida por Santiago del Estero con 59,09.

Tierra del Fuego expende a 44,67 pesos y Neuquén 44,68, los precios más bajos del territorio nacional, según el mismo relevamiento.

“Los socios de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (F.E.C.R.A) informan que a pesar de la decisión del Gobierno nacional de no aumentar los combustibles por el momento a partir de la declaración de la emergencia económica, el precio final al consumidor de los combustibles y el GNC sí se incrementó desde el 1º de enero de este año en algunos municipios del conurbano bonaerense por la suba en la Tasa Vial y/o afines que en ellos se cobra por cada litro o metro cúbico de gas vehicular vendido”, señaló al entidad en el comunicado.

“Cabe aclarar que los operadores de estaciones de servicio socios de F.E.C.R.A recaudan esta tasa municipal y por lo tanto, deben sumarla al precio de venta que les fija la empresa petrolera. Luego deben rendir cuenta de lo recaudado mes a mes a la agencia fiscal municipal”, explicaron.

También indicaron que “como lo hemos dicho públicamente, en la Justicia y a las autoridades municipales con la presentación de un dictamen elaborado por el estudio del doctor Daniel Sabsay, la Tasa Vial o sus distintas versiones, nos parece inconstitucional, ya que la consideramos otro impuesto que injustamente deben pagar los consumidores en un contexto de excesiva presión fiscal tanto nacional, provincial y municipal”. Advirtieron que la tasa es “una doble imposición teniendo en cuenta el ya vigente Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)”.

Y recordaron lo advertido por la FESC en Santa Cruz: “La creación de impuestos es atribución del Poder Legislativo Nacional y/o provincial y las tasas municipales para tener validez legal, deben darle al contribuyente una contraprestación o servicio, situación que no verificamos en la Tasa Vial, que simplemente es parte de la voracidad fiscal de algunos distritos”.

De este modo, detallaron los municipios de Buenos Aires que tienen un precio mayor:

Ituzaingó (2% del precio por litro y m3 de GNC), Vicente López (24 centavos por litro), General Rodríguez (35 centavos por litro), San Fernando, Berisso (45 centavos por litro a las naftas, 35 centavos al gasoil y 25 centavos por m3 de GNC), Hurlingham (entre 27 y 63 centavos por litro según el tipo de combustible), Escobar (1% del precio por litro y 0,90% del precio por m3), José C. Paz, Florencio Varela (1% del precio por litro), Castelli (25 centavos a la nafta Premium) y  Merlo (3% para nafta y gasoil premium ,2.5% para nafta y gasoil común y 4.5% GNC por m3), entre otros. Esto crea una competencia y diferencias de precios injustas entre estaciones de servicio vecinas, sujetas a la voracidad fiscal de la autoridad municipal.

11 de enero de 2020

Las brechas entre extremos llegan a superar el 10%, la incidencia de los impuestos locales.

10 de enero de 2020

La Federación de Empresarios de Combustibles (Fecra) advirtió hoy que iniciará acciones judiciales contras municipios que aplican en la actualidad una tasa vial sobre el precio de los combustibles, así como contra aquellos que planean instrumentarlo en el corto plazo, al considerar este cobro como una doble imposición tributaria.

Fuentes de la entidad explicaron que ante los aumentos de combustibles que se vienen registrando desde el 1 de enero en distintos municipios bonaerenses por el incremento de la tasa vial, solicitaron una reunión con el gobernador de la provincia, Axel Kicillof.

“La tasa vial es un impuesto que ponen los municipios pero que ya está contemplado en un impuesto similar que aplica la provincia, por lo cual la venta de combustibles está ante una doble imposición”, dijeron a Télam fuentes de la entidad que nuclea a las estaciones de servicio.

Si bien en algunos municipios ya se iniciaron acciones judiciales, la conducción de Fecra anticipó que estudian para comienzos de febrero tomar medidas similares en aquellos distritos en que se está aplicando la tasa vial por primera vez, tras la aprobación de sus respectivas legislaturas comunales.

A la vez, se analizarán medidas judiciales similares en aquellos municipios en que se cobra desde hace años la tasa vial, si bien reconocieron que con algunas comuna se iniciaron “diálogos” para su derogación.

“Si insisten con la medida también se van a tomar acciones judiciales contra ellos”, advirtieron en Fecra.

El diálogo con los intendentes del conurbano permitió que la tasa vial sea derogada en municipios como Lomas de Zamora, San Martin, Tres de Febrero y Esteban Echeverría, en cuyo caso se transformó en una tasa vial logística que se aplica solamente para las empresas de transporte con un costo de $0,25 por litro de combustible.

La Federación denunció ayer que en municipios del conurbano bonaerense se registraron desde el 1 de enero aumentos en los combustibles y el GNC por la suba en la tasa vial que se cobra en el surtidor, a pesar de la estabilidad de precios del sector que sostienen las petroleras. (Télam)